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發電機維修案例

柴油發電機組不能停機

柴油發電機組不能停機的原因分析與解決方法

一、停機電磁閥關閉不嚴

停機電磁閥關閉不嚴是造成柴油發動機熄火困難的主要原因之一。當用鑰匙關閉電源后,即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源,電磁閥應處于關閉狀態,并將燃油通往缸蓋的油道密封;若停機電磁閥關閉不嚴,就會有少量燃油繼續流向缸蓋油道,使柴油發動機無法熄火。停機電磁閥關閉不嚴,除加工原因外,與燃油的清潔度也有很大關系。當燃油清潔度低時,雜質會侵入電磁閥,將閥片墊起或使其運動卡滯,造成關閉不嚴;雜質也可能是在保養過程中不注意油路的清潔而直接侵入。由于電磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時,往往可以加大油門以沖擊閥片,使之關閉油路而使發動機立即熄火。該故障發生后,應通過清洗電磁閥來排除,但最重要的還是提高燃油的清潔度,否則該故障還會反復發生。

二、噴油泵齒條變形損壞

一是噴油泵齒條卡住。由于裝配不良或齒條發生彎曲變形等原因,使噴油泵齒條卡住,噴油泵柱塞不能轉動,使供油不能停止,導致柴油發動機不能熄火。此時應拆卸噴油泵進行檢查和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形,可在平臺上用敲擊的方法進行校直,但不得損傷表面;如果齒條和齒輪嚙合不良,可用小銼進行局部修正;如果是由于零部件裝配不正,應予以糾正。二是噴油泵齒條上的凸柄脫落。柴油發動機噴油泵齒條上的凸柄是焊接上去的,由于焊接不牢或受力過大而脫落,就會使油門操縱手柄不能拉動噴油泵齒條移動,不能使噴油泵改變油量,導致柴油發動機不能熄火。此時應更換噴油泵齒條或將凸柄重新焊牢。但修復或更換的噴油泵齒條,必須能與調節齒輪嚙合良好,且活動靈活自如。

三、油門操縱機構調整不當

當車輛油門操縱手柄處于最大供油量位置時,調速器外杠桿操縱臂應與高速限位螺釘相碰,從而限制最大供油量和最高轉速。當油門操縱手柄拉到熄火位置時,調速器外杠桿操縱臂與低速限位螺釘相碰,使柴油發動機熄火。如果高速限位螺釘和低速限位螺釘的位置調整不當,或調速器外杠桿操縱臂的長度調整不當,使油門操縱手柄的行程太小,油門操縱手柄尚未拉到使噴油泵停止供油的位置,調速器外杠桿操縱臂便與低速限位螺釘相碰,噴油泵仍處于繼續供油的狀態,柴油發動機便不能熄火。此時應調整低速限位螺釘的位置或調整調速器外杠桿操縱臂的長度,使噴油泵處于停油位置時,低速限位螺釘與調速器外杠桿操縱臂相碰。

四、噴油泵裝配不當

裝配柴油發動機噴油泵時,如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽內,就會導致柴油發動機運轉時套筒轉動,從而改變噴油泵柱塞上的螺旋槽與套筒上回油口的相對位置。當油門操縱手柄拉到熄火位置時,柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口,就會造成噴油泵不能停止泵油,柴油發動機不能熄火。此時應拆卸噴油泵,按要求重新進行裝配。在裝配噴油泵時,如果齒條、齒輪、柱塞3個零件的記號未對準或沒有按規定進行裝配,也會使油門操縱手柄拉到熄火位置時,柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口,噴油泵不能停止泵油,造成柴油發動機無法熄火。此時應拆卸噴油泵,按要求重新裝配。如果齒條、齒輪、柱塞3個零件上有記號,應把記號對準。如果沒有記號,應將齒條放在中間位置,調節齒輪上的柱塞切口槽處于水平位置,使齒條和齒輪在此位置上嚙合。此時,柱塞上回油直槽向上。按此要求裝配,當齒條處于停油位置時,柱塞上的回油直槽應對準套筒上的回油孔,從而保證噴油泵停油熄火。

 

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柴油發電機組不能停機

來源:重慶AG旗舰厅注册發電機維修公司AG旗舰厅注册 發布時間:發布時間:2018-08-07

柴油發電機組不能停機的原因分析與解決方法 停機電磁閥關閉不嚴是造成柴油發動機熄火困難的主要原因之一。當用鑰匙關閉電源后,即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源
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